韩亚航空飞机失事最新进展:或系操作失误所致


2013-07-09 05:47:38   来源:航空盛筵搜集整理   评论:0 点击:

韩亚航空公司一架波音777-200ER客机6日执飞OZ214航班,在美国旧金山机场着陆时失事,机身损毁,燃起大火,导致3名中国公民遇难,180多人受伤。


 
韩亚航空波音777坠毁
 
韩亚航空公司一架波音777-200ER客机6日执飞OZ214航班,在美国旧金山机场着陆时失事,机身损毁,燃起大火,导致3名中国公民遇难,180多人受伤。

韩亚航空空难最新进展情况汇总

一、失事客机最新伤亡及调查进展情况

7月6日  美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼6日在华盛顿说,她将亲自带领调查小组,前往旧金山调查韩国亚洲航空公司214航班失事事件。赫斯曼在新闻发布会上说,驻扎在洛杉矶的联邦调查人员已经赶往旧金山现场,她将带领其他运输安全委员会调查人员在当晚赶赴旧金山。除联邦调查人员,韩国方面和波音方面也将参与调查。眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件,他们抵达后的第一件工作将是在现场收集信息和相关证据。

7月7日  韩国国土交通部7日表示,将成立韩亚航空OZ 214航班事故调查对策小组前往美国旧金山的事故现场,同美国政府展开联合调查。韩美政府、韩亚航空、客机制造商波音将共同参与调查。根据国际民航组织(ICAO)规定,飞机失事调查由事故发生地国家的政府负责调查。因此,调查将由美方主导,韩国国土部、韩亚航空、波音公司将配合调查。国土部的相关负责人说,为了查明事故原因,两国政府、韩亚航空、波音要进行合作。

新华网首尔7月7日电(记者张青)韩国国土交通部7日就韩亚客机在美坠毁一事表示,将派4人事故调查小组前往美国事发现场,与美方联合调查客机失事原因。

中国民用航空局局长李家祥7日要求国航、东航驻旧金山营业部全力以赴协助有关部门做好中国旅客的相关工作,同时要求国航、东航等中国航空公司协助做好中国旅客和家属乘坐航班事宜。

韩国总统朴槿惠7日就韩亚航空客机在美国旧金山机场着陆时发生的事故,向受害乘客及家属表示深切慰问,并称,韩国政府会为尽快完成事故处理而做出积极努力,并提供一切协助。此外,韩国方面为调查此次事故而成立的调查对策小组于7日下午搭乘韩亚航空的特别航班,从仁川国际机场出发,前往旧金山。机上乘员包括6名韩国国土交通部的官员、韩亚航空派出的18名调查人员、外交部等有关部门的工作人员2人,以及37名媒体记者。预计特别航班将于当地时间8日上午7时抵达旧金山。

据中央电视台《新闻联播》报道,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对北京时间7月7日在美国旧金山发生韩国韩亚航空公司客机坠机事故造成人员伤亡十分关心,对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼,对遇难中国公民家属和受伤幸存中国公民,及其他乘客表示慰问。联合国7月7日电 (记者 李洋)联合国秘书长潘基文7日发表声明,就韩航客机在美国失事表示哀悼。

据台湾“中央社”7月7日消息,美国调查人员7日透露,坠毁于旧金山机场的韩国韩亚航空公司客机,在降落接近跑道时速度“明显低于”目标速度,而在撞及地面前,客机的节流阀曾启动。美国国家运输安全委员会主席郝斯曼说,韩国波音777客机机长在意外发生前1.5秒时,曾要求“重飞”,不要降落。

美国《基督教科学箴言报》7月7日消息称,据美国国家交通安全委员会提供的“黑匣子”记录,韩亚航空214航班6日在美国旧金山机场坠机,原因系飞机降落速度过快,着落后企图重新升起,机尾撞到了防波堤。据悉,7日下午美国国家交通安全委员会主席赫斯曼公布了两个“黑匣子”的记录:214航班在进28左跑道,起落架已放下,襟翼已放下30度,进场速度为137节,无异常现象。坠机前7秒,驾驶舱要求加速。坠机前4秒,自动震杆器发出失速警告。坠机前1.5秒,驾驶舱要求重新起飞,企图重新降落,飞机节流阀、引擎一切正常。但为时已晚,机尾撞击在防波堤上,飞机向前滑行几百码,引擎与机翼脱落。

中新网7月8日电 据韩联社报道,韩国国务总理郑烘原8日在首尔市出席总领事会议,对在美国旧金山发生的韩国韩亚航空公司客机着陆事故十分关心,对在事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼,对遇难中国公民家属和受伤、幸存的乘客表示慰问。

同日,韩国总统朴槿惠8日向中国国家主席习近平发送外交电文,向在美国旧金山机场发生韩亚航空客机事故导致中国乘客遇难表示慰问。朴槿惠说,此次在旧金山发生的客机事故导致中国的国民遇难,并有多人受伤,她对此感到很悲痛,谨此向习主席、中华人民共和国国民、遇难者家属和受伤人员表示深切的慰问。

7月8日8日19时19分左右,韩亚航空失事客机的学生家属已在浙江江山市政府及浙江外事办人员的陪同下搭乘航班起身赴美。

7月8日美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在旧金山表示,6日韩亚航空214航班失事的两名遇难者死因,一切以圣马特奥法医办公室的检验报告为依据。中新社记者曾与旧金山总领馆询问,新闻组长王川表示,法医办公室回复说当天就会有检验报告出来。

北京时间7月8日9时40分许,韩亚航空通过其新浪航空官方微博发表向中国人民的致歉信,信中称韩亚航空愧于给所有乘客及家属和所有中国人民带来的极大悲痛和忧虑,将妥善安排后续事宜,并尽全力调查事故原因。

据美国媒体8日报道,空难发生后,123名未受伤者自行离开,共有182名伤员被送往旧金山市各大医院。此次空难涉及浙江籍34名人员,其中33人为浙江衢州市江山中学师生,另一名为浙江金华籍学生。截至目前,该事故造成100多人受伤,其中10人为重伤,而来自江山中学的学生王琳佳与叶梦圆不幸遇难。

二、韩亚空难中遇难的中国学生情况

7日凌晨,在美国旧金山国际机场着陆时失事的韩亚航空公司波音777型客机已经造成至少2人死亡,韩亚航空向浙江江山市政府发去传真,称根据登机牌,参加江山中学赴美夏令营的两名女生王琳佳和叶梦圆在此次空难中不幸罹难。

三、为什么韩亚航空失事波音777客机过半乘客都是中国人?

韩国国有的航空公司飞机上载有141名中国籍乘客,接近一半乘客数目,也引起了舆论与大众的关注:“为什么一架外国航空公司的飞机上竟然有这么多中国乘客?”答案是低廉的机票可以节省旅途成本。外国航空的廉价“微笑服务”正在让意图在国际航线上大展拳脚的国内航空公司们笑不出来。

目前在上海—旧金山航线上,仅东航、国航、美联航三家公司有直飞航班,但票价都比较贵。“比如7月15日从上海直飞旧金山的单程票价最低为8810元(不含税),最高的中国国航则要近两万元,而如果经韩亚航空中转一程则只需5100元,最低相差3710元。”知情人士这样描述韩亚航空相比国内航空公司诱人的价格优势。目前依靠低价策略,韩亚航空已将中国一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”,现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市,甚至是三线城市。

在国际航线市场上依靠低廉价格作为杀手锏的情况并不鲜见。2005年4月25日亚洲航空(泰国)公司宣布,从4月起正式开通曼谷-厦门的航线,开航期间单程机票价格仅为388元。之前,在曼谷与厦门之间,仅有厦门航空公司和泰国国际航空大众有限公司执行航班任务。曼谷-厦门的正常机票价格往返为4000元,单程为2900元。而这一季可以买到的最低票价分别为2450元和1330元。业内人士表示:“这意味旅行社成本将有再让利的空间,而游客只需花比原来少很多的钱,就可以享受到同样的泰国游。这对泰国旅游市场的震撼极大,对于国内游板块同样是不小的冲击。”

在旅游旺季,泰国游的市场价格已接近“地板价”之时仍提供如此大幅的优惠对国内航企的冲击是极大的。“国航对我们简直软硬兼施。”一位旅行社负责人透露,但国航等航空公司降价力度很难与亚航抗衡,顾客的流失成为必然。

显然,商业利益面前,国航的龙头老大地位也回天乏力。

业内人士分析称:“韩亚航空的优势一个是价格,另一个是中转。”

“韩亚航空”们要取代中国国内航企的国际航线选择,除了低廉的价格,中转的顺利与否也是重要的砝码。乘坐韩亚航空的飞机从上海飞去首尔,经由首尔转机飞往美国旧金山,据亲历游客称只需1小时40分钟,而这还不够2012年国航的平均晚点时长。而如此短的转机时间有赖于韩国政府为支持旅游事业给予的大力支持。从今年5月1日起,持赴美签证的中国游客,经韩国转机,就可享受最多30天免签入境韩国的优惠,这也吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票,经首尔或釜山中转赴美,如果时间充足,还可以先在韩国游览。

在马尔代夫、毛里求斯等旅游胜地已推行不限时长的过境免签。而新加坡、迪拜、马来西亚、泰国等均有不同时间限制的过境免签政策。而同样在打造京沪穗国际枢纽机场的中国的航空公司,却鲜有如此待遇。业内人士表示:““比如首尔的过境免签政策是对107个国家,时间长达30天,而上海目前只对45个国家,时间只有72小时。”在中国绝大部分城市,外籍人士过境停留时间仅限24小时,且限于机场等口岸,距离脱离《幸福终点站》中汤姆汉克斯扮演角色的苦况还有一段距离。

国人选择搭乘外国客机的另一个重要原因:针对中国人的特色服务

外国航空公司在进入中国市场时,都有其不同的定位和特色服务。扎扎实实的比价战之外,服务有多“特色”多“出色”,外国航空公司也都是八仙过海各显神通。服务主要内容包括了三大元素:空乘、娱乐、食物。南非航空的北京至约翰内斯堡直飞航班配备了至少一名可以说普通话的乘务员。瑞士航空北京至苏黎世的每趟航班都配备有中国籍乘务员。

外国航空公司对中国籍空姐的偏爱似乎地球人都知道,但遴选标准却不同于国内。曾有段子称有英语专八女硕士面试一分钟便被秒杀,因为“高筒靴走路太响”。这些严苛的甄选标准使得外国航企的飞机上空乘人员或许未必多秀色可餐,却大多服务专业、态度可亲。

娱乐方面,新加坡航空公司所有自中国出发的航班,每个座位都配有“银刃世界”个人娱乐系统,并提供中文的系统操作指南。乘客可以看电视,玩游戏,听音乐。在往返中国的航班上均配备中国籍空乘,以求更好地为中国乘客服务。其他的空服人员也可以用中文与乘客交流。电影方面,即便是经济舱也有80个大片可以选。

国内南航的经济舱也曾有自选频道的电影,但经济舱只有6部电影可选。而国航则干脆自编电视节目,把昨晚省级电视台的新闻乱剪一气拼成节目打发游客。

安抚性的食物:在国内,航企的“中国式”晚点包括三小时往上的拖延、无明确通知、无经济补偿。然而在新加坡航空,即使是非用餐时间的晚点1小时也意味着提供小食给旅客以表达歉意。


四、为什么失事客机上载有众多中国学生,他们此行的目的是什么?

坠机事故发生后,教育部官方发布的《教育部要求有关单位全力做好旧金山波音客机失事中我师生有关善后工作》中提及,经核查,机上共有70名中国师生,其中,浙江籍师生34人。江山中学叶梦圆、王琳佳两位女生在坠机事故中不幸遇难。悲痛哀悼之余,人们不禁要问:这个江山中学赴美夏令营团究竟是怎么组织的?师生的安全又是如何保障的?这些问号都有待回答。

江山中学赴美夏令营已组织多年都是由一家国际交流服务中介承办

  有学生家长介绍,参加江山中学赴美夏令营团的学生,基本来自该校高一年级。7月5日晚,孩子们从家里出发,先去上海,再搭乘7月6日中午的飞机,从上海飞往韩国,再转往美国。

  一名姓毛的学生家长告诉媒体,这个夏令营是江山中学和一家文化交流中介的合作项目,整个夏令营大概历时两周,人均费用约3万元人民币。那么,这个夏令营到底是学校组织的,还是由中介负责操办的呢?

  昨天,江山市教育局局长兼江山中学校长毛卓兴说,学校主要是宣传这个出国游学项目,愿意去的学生,交钱就可以了,人员选择上没什么门槛。按计划,这个夏令营到美国后,打算访问加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克利分校和斯坦福大学等,并与美国学生结对开展活动。毛卓兴说,学校平时也和这些要访问的学校有联系,不过到了美国那边,具体行程和活动等,还是由承办方负责。

  公开资料显示,江山中学之前组织的类似夏令营团,是由一家国际交流咨询服务有限公司承办的。毛卓兴说,今年的赴美夏令营团也是这家公司承办的,因为之前已合作了好几年。“他们在衢州这边业务开展挺多的,好像还设了点,我们这里不少打算组织出国游学的学校,都会和这家公司合作。”

赴美夏令营曾遭家长公开质疑主要涉及安全责任、费用组成等

  然而,昨天网上一直在传,去年,江山中学赴美夏令营团,在安全保障等方面,就曾遭公开质疑。昨天,在江山市机关效能110对话平台上,记者找到了一封题为《江山中学在组织学生美国夏令营活动中有行政上渎职与经济上牟利之嫌,请求查处》的投诉书。投诉者自称是“江山中学家长”,发布时间是去年4月12日,针对去年该校宣传举办的前往加州州立大学的夏令营。

投诉内容主要涉及三方面问题:

  一是:“作为由校方组织的活动,迄今为止,我们一是没看到过一份由校方出具的、包括参加夏令活动学生的条件、参加学生家长必须提供的有效证件、夏令营活动的主题、活动内容、活动时间安排、活动负责人、带营老师、费用组成等内容的、由校方加盖公章的规范性活动简章。”

  二是:没听到过校方与学生家长签订夏令营活动期间、涉及学生活动安全全程监护的责任书。

  三是:“为期15天的活动,校方开出的综合费用是28880元(还不包括自己办护照的费用),姑且不论该费用是高还是低,但校方迄今没有对这笔费用的构成作出明示;并且,对校方多位带营老师、领导的活动费用,是否是他们个人出,还是校方出,抑或是摊派在每个学生的身上等敏感性问题,也未做出明示。”

五、此次韩亚航空波音777客机空难的原因是什么?

韩国国土部表示,这起事故是因为韩亚航空飞机在降落过程中尾翼与跑道碰撞,使飞机冲出了跑道。联合调查小组将搜集失事飞机的残骸和黑匣子后了解事故原因。美国媒体称,美国情报当局表示至今没有发现该事故与恐怖活动有关的证据。韩亚航空公司8日说,失事客机的飞行员是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。美国旧金山市运输安全委员会主席赫斯曼女士当天宣读了根据黑匣子的记录所得到的一些初步情况,其中有信息显示飞机降落时的速度远远低于允许的最低速度。对有媒体称驾驶出事飞机者系“实习生”的说法,有关专家表示不靠谱,根据相关资料,驾驶者是成熟的机长,或许说是波音777机型的新机长更合适。

韩亚航空简介

创建于1988年2月17日,作为韩国两大航空公司之一,凭借高品质的安全服务和模范式经营,现已发展成为拥有73架飞机、飞往20余个国家、67个城市、83条国际航线的国际型航空公司。22年来韩亚航空不断引进新型飞机和SMS等高新技术和设备,实现零事故安全高质量飞行。1994年开通中韩第一条航线至今在中国覆盖21个城市,开通29条中韩航线,每周运营195个航班,并可转机飞往全世界。是目前中韩两国之间航线最密集的航空公司。

波音777飞机简介

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机,是目前全球最大的双引擎广体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计,起落架共有12个机轮,是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

 波音777飞机于1990年10月29日正式启动研制计划,1994年6月12日,第1架波音777首次试飞,是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

  截至2011年7月,中国内地共有62架波音777系列飞机在运营中。2012年至今,国内多家航空公司也宣称将购买波音777飞机用于营运。

航空专家约翰-南斯认为,777飞机是人类最安全的飞机之一,有着几乎完美的飞行记录。从1995年开始飞行的第一架波音777至今仍在服役,韩亚航空的这架飞机是777飞机史上第一次坠机事件。

 

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